HONEYWELL "621-9937 "
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3M中國有限公司是我國特區(qū)外的第一家外資獨資企業(yè),其生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋各行各業(yè)達數(shù)萬種,由于市場的飛速發(fā)展,公司于九十年代末在上海松江又投資興建了第二座占地面積近14萬平方米的現(xiàn)代化工廠。隨著生產(chǎn)的不斷擴大與生產(chǎn)工藝的不斷增加,
我們發(fā)現(xiàn)原有的各車間分立式控制對于我們的故障診斷、工藝分析及質(zhì)量監(jiān)控都帶來了極大的制約,因此急需一個完善的廠級設備網(wǎng)絡系統(tǒng)以進行集中有效的監(jiān)控與管理。
考慮到系統(tǒng)與母公司的通用性,我們選用了美國Intellution ? 工控軟件Fix32作為上位機的數(shù)據(jù)管理與監(jiān)控軟件,各車間的分立控制器由于均使用了AB公司的PLC5可編程控制器,因此可以通過其專用的DH+局域網(wǎng)聯(lián)到上位機。
AB的DH+局域網(wǎng)最多可掛64個站,通訊速率根據(jù)傳輸距離(>300米)與主機型號(PLC-5/40, PLC-5/60)我們選用了57.6K,其網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)為主/支干或雛菊鏈,由于原獨立設備網(wǎng)絡上站點過多且考慮到連接距離的限制(<3048米),我們將整個網(wǎng)絡整合成三個獨立的DH+局域網(wǎng),通過AB的1784-KTX(單通道)與1784-KTDX(雙通道)連到上位機服務器上,服務器選用了INTEL的LSDPI服務器,配置為PIII750、18.2GSCSI硬盤、384M ECC內(nèi)存,F(xiàn)ix32 最多可支持8個通道因此對于系統(tǒng)今后的擴展顯得措措有余。對于各設備分立控制器原屬的局域網(wǎng)在合并后如果發(fā)生有站號相同必須作相應調(diào)整以防止沖突,而網(wǎng)絡終端電阻亦須作相應調(diào)整以適應新網(wǎng)絡的通訊模式。
系統(tǒng)的三個局域網(wǎng)分別包含了如下各獨立車間
A) 原料處理車間,計有煉膠、混合、剝離等
B) 生產(chǎn)車間,記有涂布、烘箱、廢氣處理、卷繞、貼合等
C) 成品車間,記有預檢、防偽、切割、包裝、廢料處理等
車型吊具識別系統(tǒng)
在油漆車身上料點,操作人員將當前吊具號及車的信息輸入到錄入計算機中,然后通過以太網(wǎng)傳送至PLC進行堆棧存儲。錄入計算機將車的信息通過識別系統(tǒng)寫頭寫入載碼體,通過以太網(wǎng)將吊具號及車的信息傳送至上位機,并在錄入計算機內(nèi)存儲,當錄入完畢后向PLC發(fā)送信號。
上位機做出與輸送線相對應的畫面及參數(shù),通過PLC給出的指針及錄入計算機給出的信息進行顯示,并與PLC給出的堆棧信息進行比較,上位機根據(jù)信息及要求控制出入庫的道岔及停止器。當上位機出現(xiàn)故障時,操作人員采用人工控制運行,待上位機正常后從PLC調(diào)出堆棧信息恢復顯示。
在庫存入口處的識別系統(tǒng)讀頭讀取載碼體信息通過以太網(wǎng)傳至上位機,上位機根據(jù)庫存及車的信息控制入庫區(qū)的道岔及停止器。當上位機出現(xiàn)故障時,操作人員人工控制運行,待上位機正常后從PLC調(diào)出堆棧信息恢復顯示。
庫區(qū)出口處,上位機根據(jù)計劃及庫區(qū)信息通過以太網(wǎng)控制停止器。當上位機出現(xiàn)故障時,操作人員人工控制運行。
載車吊具入口處,上位機根據(jù)識別系統(tǒng)讀頭讀取載碼體信息通過以太網(wǎng)傳至上位機,然后上位機根據(jù)車的信息控制道岔及停止器。當上位機出現(xiàn)故障時,操作人員人工控制運行。
在裝配懸鏈整車下線提升機前一工位處(ST48)設置識別系統(tǒng)讀頭,現(xiàn)場儀表板上線處設置顯示計算機及打印機各一臺。當車通過ST48工位時,讀頭將載碼體信息讀入,并在計算機處顯示。
發(fā)動機上線完畢后,通過以太網(wǎng)發(fā)送一信息,計算機自動消除。計算機能依次顯示3臺車輛的信息,并能打印當天的產(chǎn)量及參數(shù)。
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注:聯(lián)系我時,請說是在“傲立機床網(wǎng)”上看到的,謝謝!



















